Контролировать, как проходит регистрация на стойках и терминалах, помогать пассажирам решать разные вопросы, в том числе – когда рейс задержали или отменили. Всё это входит в обязанности супервайзера по наземному обслуживанию. Эту должность Карина занимает с 2019 года. Она также контролирует корректную загрузку самолёта грузами, багажом и пассажирами, запрашивает и предоставляет информацию экипажу. В холодное время года Карина выполняет противообледенительную обработку самолёта.
– На эту должность я пришла с позиции агента по продаже авиабилетов в офисе продаж Air Astana, – говорит Карина. – До прихода в группу компаний я работала агентом по продаже авиабилетов в туристических агентствах, по образованию я переводчик английского и немецкого языков. Для моей должности не требуется профильное образование – компания даёт полный объём знаний после трудоустройства и проводит ежегодные тренинги для сотрудников.
Рядовой рабочий день Карины начинается с подготовки к рейсу: она просматривает предварительную загрузку на рейс, изучает ожидаемые особенности на вылет и прилёт, готовит технику: рации, камеры и планшеты. Перед рейсом супервайзеры проводят брифинг с сотрудниками аэропорта, информируют их об особенностях на рейсе и напоминают о правилах, которые должны соблюдаться во время регистрации и посадки.
– На рейсе присутствуют 3 супервайзера. Во время самой регистрации мы наблюдаем за общим процессом, отвечаем на вопросы пассажиров, принимаем оплату за платные услуги, – рассказывает Карина. – Многие рейсы разворотные, самолёт прибывает с пассажирами, забирает новых и улетает. Обычно к окончанию регистрации прибывает самолёт, и я иду его встречать. Так происходит почти во всех небольших регионах.
От работы супервайзера зависит, вовремя ли вылетит рейс и насколько безопасным он будет. Её сложность – в многозадачности и умении решать конфликтные ситуации.
– Мне нравится координировать и управлять процессами. Никогда не бывает скучно – каждый день полон новых вызовов. Моя работа очень многогранна, особенно благодаря дополнительным обязанностям оператора противообледенительной обработки, которые я выполняю зимой в сезон холодов. Когда закрывают двери борта, я сажусь в кабину, водитель подъезжает к самолёту, и я начинаю обрабатывать его от снега и льда. Это захватывающе, ответственно и очень важно! В работе для меня интересно всё, в том числе реакция людей. Меня веселит, когда люди фотографируют из иллюминатора, как я обрабатываю самолёт, – делится Карина.
Случаются и курьёзные случаи на регистрации в аэропорту: например, однажды пассажира попросили поставить на весы багаж, но вместо этого пассажир встал на весы сам! Карина рассказывает, что иногда пассажиры проходят в зону досмотра и забывают ребёнка на руках у провожающих бабушек. Порой приходится присматривать за домашними животными в переноске по просьбе пассажиров.
– Супервайзер по наземному обслуживанию должен быть внимательным к деталям, доброжелательным к пассажирам и коллегам. А ещё он должен уметь быстро находить решение и, конечно, быть оптимистом – без положительного настроя можно быстро загнать себя в стресс, – считает Карина.
