Личное мнение: нужны ли Казахстану женские вагоны?

Юлия Яскевич

1 ноября 2021

Я помню ощущение путешествия на поезде в одиночестве. Стук колёс, непроглядная темнота за окном, внутреннее беспокойство. Будучи женщиной, ты привыкаешь к постоянной тревоге за свою безопасность. Тебе страшно ложиться спать в поезде, страшно возвращаться вечером с работы домой, страшно садиться к незнакомцу в такси. И этот огромный страх – страх насилия – словно впитывается в тебя с молоком матери. Ведь она тоже боится. Как боялась и её мать.

Вырос этот поколенческий ужас не на пустом месте, а на новостных сводках, историях друзей и знакомых и, разумеется, статистике. На сайте Генеральной прокуратуры я нашла свежую информацию.

Но это официальные данные. Понятно, что на самом деле цифры больше, ведь далеко не все пострадавшие обращаются в полицию. Казахстанки остро нуждаются в безопасности. И её островок нам, видимо, решили дать в поездах.

В середине октября в путь отправились первые пассажирские составы с вагонами для женщин. Направлений пока только два: из Алматы в Мангыстау и Усть-Каменогорск, но зато на дальние расстояния. К тому же национальный перевозчик готов расширить географию поездок, если специальные купе будут пользоваться спросом. А спрос, похоже, будет. Я проверила на сайте по продаже билетов – их хорошо покупают. Что же касается цены, то она осталась прежней. Переплачивать за поездку в компании соседок не придётся.

Вагоны не отличаются от обычных ничем, кроме отсутствия мужчин. Им вход в эти вагоны воспрещён. Исключение сделали только для сыновей пассажирок, но опять же с оговоркой: мальчики не должны быть старше 7 лет. При этом обслуживать купе должны не проводники, а только проводницы. Казалось бы, сплошные плюсы.

Новости о запуске в Казахстане женских вагонов вполне можно обрадоваться. И сначала я так и сделала. На первый взгляд, идея показалась отличной. Но почти сразу у меня появились вопросы. Например, каковы гарантии, что в вагон не сможет зайти насильник? Скажем, у проводников (а именно они часто пристают к пассажиркам) есть ключи от купе. Безопасность ли это или уже её иллюзия?

Примечательно, что именно из-за действий проводников женские вагоны и появились. 26 сентября 2018 года двое железнодорожных служащих открыли своими ключами купе, в котором из столичной командировки ехала домой жительница Актобе, и надругались над ней. Дело об изнасиловании в «Тальго» стало одним из самых громких за последние годы. И пока одни казахстанцы ужасались дерзости этого преступления и сочувствовали пассажирке, другие решили обвинить во всём её саму. Изнасилованной женщине (только вдумайтесь!) пришлось оправдываться.

«Почему я не кричала? Почему я после первого насилия не пошла, не встала? Я была в таком шоке. Все следователи подводили к обоюдному сексу. Но какой обоюдный секс может быть, если непосредственно проводник в моё отсутствие отселил пассажиров, которые ехали в моём купе? Он подготовил всё», – говорила потерпевшая на пресс-конференции.

Сначала проводники получили по два с половиной года тюрьмы вместо запрошенных шести лет. Но пострадавшая не сдалась: добилась апелляции, дело рассмотрели повторно. И только после этого насильникам увеличили срок до 5 лет.

В том числе и проблему безопасности женщин в транспорте. Тогда же впервые заговорили и о гендерной зоне в поездах. Несколько лет эту идею КТЖ даже не рассматривали. Первые руководители национальной компании заявляли, что вагонов и так мало. К тому же обслуживание каждого очень дорого обходится, речь шла о сотнях тысяч тенге. Однако в 2021 году мнение почему-то резко поменяли и торжественно представили пространство специально для женщин. Но даже если не сомневаться в том, что за безопасностью в этих купе будут отлично следить, то остаются и другие неоднозначные для меня моменты.

Я считаю, что любой вид транспорта должен быть безопасным. Женщины должны иметь возможность ездить в поездах, автобусах и автомобилях, не опасаясь угрозы изнасилования. Если доводить идею сегрегации до абсурда, то в Казахстане должны появиться подъезды или целые улицы только для женщин. Будут ли за их пределами меньше насиловать? Вряд ли.

Она, напротив, может породить ещё больше проблем. Если есть вагоны, безопасные для женщины, подразумевается и то, что есть небезопасные. Ответственность таким образом переносится на самих пассажирок. Если ты не хочешь быть изнасилована, будь добра находиться в специальном пространстве, словно за его пределами нет никаких гарантий безопасности. К тому же женских купе не так много, и казахстанкам так или иначе придётся пользоваться общими.

Женские вагоны – это борьба со следствием, а не с причинами. И в идеальном Казахстане они никому не нужны, потому что никого не насилуют и в обычных. Но мы живём в Казахстане реальном.

Иллюстрация: Азиза Киреева